Opel, elektrikli araç pazarında rekabetini artırmak için 650 mühendisi işten çıkardığını duyurdu. Şirket, yeni elektrikli SUV modelini Çin teknolojisi ile geliştirecek. Opel, bu iş birliğinin yalnızca kendi projeleri için değil, aynı zamanda Leapmotor ile gelecekteki küresel iş birlikleri için de önemli bir örnek teşkil edeceğini ifade ediyor.
Avrupa otomotiv sektörü, Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin artan etkisiyle dönüşüm geçiriyor. Opel’in yeni elektrikli SUV projesi, bu dönüşümün bir parçası olarak öne çıkarken, şirketin Çinli ortağı Leapmotor’dan da önemli destek alacak. Opel’in Rüsselsheim’deki geliştirme merkezinde yapılan işten çıkarmalar, Stellantis’in küresel stratejisi çerçevesinde gerçekleşiyor.
Opel CEO’su Florian Huettl, projenin Almanya ve Çin’den uluslararası ekipler tarafından yürütüleceğini belirtti. Ancak, Opel’in esas olarak tasarım, süspansiyon ayarı, koltuklar, aydınlatma teknolojisi ve ergonomik unsurlar üzerinde çalışacağı, ana teknik altyapının ise Çin’den sağlanacağı netleşiyor. Yeni SUV, İspanya’nın Zaragoza kentinde üretilerek Opel Corsa, Peugeot 208 ve Lancia Ypsilon ile aynı üretim tesisinde yer alacak.
Leapmotor B10 olarak adlandırılan ve Opel’in yeni SUV’uyla benzerlik gösterecek model, 451,5 cm uzunluğunda ve 218 beygir gücünde elektrik motoru ile donatılmış. 56,2 ve 67,1 kWh kapasiteli bataryalarla donatılmış bu araç, 434 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Gelecekte, menzil uzatıcı bir versiyonun da piyasaya sürülmesi planlanıyor, bu versiyon toplam menzili 900 kilometreye çıkarabilecek.
Opel’in yeni modeli, “uygun fiyatlı” bir elektrikli SUV olarak tanıtılacak. Leapmotor B10, Almanya, Fransa ve İspanya’da 29.900 euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunulacak; bu, rakip modeli Skoda Elroq’tan yaklaşık 4.000 euro daha düşük bir fiyat aralığına işaret ediyor. Stellantis, Çin menşeli bileşenlerin kullanımı ile geliştirme ve üretim maliyetlerini önemli ölçüde düşürdüğünü açıkça kabul ediyor.
Almanya’daki otomotiv mühendislik merkezi, tarihsel olarak Avrupa’nın en önemli mühendislik üslerinden biri olarak biliniyordu. 2017 yılında PSA grubunun projelerinde 7.700’den fazla mühendis çalışırken, şu an işten çıkarmalar sonucunda bu sayı 1.000’e düşecek. Geri kalan mühendislik ekipleri, yapay zeka, yazılım, ADAS sistemleri, bataryalar ve dijital aydınlatma sistemleri gibi alanlarda faaliyet gösterecek. Ancak önemli geliştirmenin giderek daha fazla Çin’e kaydırıldığı belirtiliyor.
Stellantis, Opel’in bu yeni modeli ile sınırlı kalmadığını, bu projenin Leapmotor ile iş birliğinin diğer Stellantis markaları için de benzer projelerin temelini oluşturacağını ifade ediyor. Bu, gelecekte Çin platformlarında geliştirilecek modellerin piyasada yer alacağı anlamına geliyor.
